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8月重卡行業逆流漲幅2% 徐工重卡增幅第一

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   發布日期:2019-09-20
核心提示:每年8月都是重卡行業的傳統淡季,而今年8月銷量同比增長似乎開啟了逆勢增長的良好局面,但通過仔細分析數據不難發現,同比增...

每年8月都是重卡行業的傳統淡季,而今年8月銷量同比增長似乎開啟了逆勢增長的“良好局面”,但通過仔細分析數據不難發現,同比增長率2.0%是源于上年同期銷量基數較低而致,但實際環比下降3.9%足以說明談季依舊很淡。

在即將到來的九月旺季,各重卡企業必將努力爭奪市場份額,力求在年底取得更好的市場表現。而工程市場和物流市場也將迎來更多利好因素,剩下四個月的時間,相信重卡市場爭奪或將更加激烈。

據中國汽車工業協會數據顯示,2019年8月重型貨車生產7.2萬輛,同比增長7.7%,銷售7.3萬輛,同比增長2.0%,環比下降3.9%。

中部、東部多個重卡銷售主要區域的經銷商表示,排放升級時間表的進一步確認,讓廠家在產品調配方面更加有的放矢,促銷政策和推廣手段更加準確及有效。同時,隨著主汛期結束,多地的水利工程等基建項目上馬,也在一定程度上促進了工程車的銷售,多重因素形成了高于上年同期的“增勢”。

東風小幅領先 第一集團市占率微降

東風汽車8月重卡銷量16432輛,同比增長19.1%,以領先第二名532輛的微弱優勢名列首位。今年是東風汽車建廠50周年紀念,伴隨著慶祝活動進行的促銷獻禮效果初現。不過統計1至8月累計銷量看,東風汽車與一汽解放尚有超過4.8萬輛的差距,能否用“全年行業第一”為建廠50周年獻禮距離較遠。

一汽解放8月重卡銷量15900輛,同比增長0.2%,與上年同期基本持平。一汽解放與殼牌聯合舉辦的駕駛達人賽在多地舉行了分站賽,決出了多位贏得南非發現之旅的卡友。全新推出的解放J7作為比賽用車獲得了各站選手的肯定。

中國重汽8月銷量11115輛,同比下降7.5%,陜汽集團緊隨其后銷售10471輛,同比增長2.3%。中國重汽與陜汽集團作為“兄弟企業”,在1至8月間累計銷量之和共同占有了超過30%的市場份額。

8月重卡銷量排名前四的企業月銷量均在萬輛以上,構成了重卡企業第一集團,8月銷量之和市場占有率為74.88%,市占率較上月下降1個百分點。

徐工增幅第一 紅巖再現回升

福田汽車8月銷售5804輛位列第五,同比下降21.3%。福田汽車2019年多次在自動駕駛、貨車原廠ETC等方面參與了國家級實驗項目,其前瞻性的產品升級思路值得關注,如果能轉化為市場銷量,將會是福田汽車更愿意看到的局面。

曾經的行業“黑馬”上汽紅巖今年多次出現月銷量同比下降,1至8月累計銷量相較上年同期也有10%的下滑。不過在傳統淡季的8月,上汽紅巖實現了銷售4011輛,同比逆勢增長11.1%,為即將到來的銷售旺季打下了良好的基礎。

大運汽車8月銷量2218輛,同比下降20.8%,超過江淮汽車排名第七。江淮汽車2034輛,同比下降10.0%,排名跌至行業第八位。

徐工汽車8月銷售1702輛,同比增長32.4%,保持行業第九位,增幅居行業前十之首。日前,徐工汽車在2019“金色年華紀念版”基礎上,推出2020升級版“G9-550硬漢”,保持眾多高端標配的同時,實施多項升級:標配S型氣助力換擋斜齒低噪變速箱、主駕歐系保健型氣懸座椅、副駕旋轉座椅、全液晶儀表、管線路布置及車架防銹等工藝全面提升,有南方、北方、四季版可選,并可接受外觀個性化設計。

華菱汽車8月銷量1263輛,同比下降6.6%,排名再次位列行業第十。

2019年1至8月重卡累計銷量達80萬輛,同比下降1.3%,與上年同期基本持平。在即將到來的九月旺季,各重卡企業必將努力爭奪市場份額,力求在年底取得更好的市場表現。而工程市場和物流市場也將迎來更多利好因素,剩下四個月的時間,相信重卡市場爭奪或將更加激烈。
 


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